Πάνω από 400.000 οχήματα κινούνται ανασφάλιστα στους ελληνικούς δρόμους, σύμφωνα με ρεπορτάζ του in.gr που δημοσιεύθηκε στις 8 Νοεμβρίου 2026 και επικαλείται «πρόσφατα στοιχεία» χωρίς να προσδιορίζει την προέλευσή τους. Όταν ένα από αυτά εμπλακεί σε τροχαίο, η αποζημίωση του ζημιωμένου μπορεί να καθυστερήσει χρόνια — και, όπως δείχνουν δύο μαρτυρίες οδηγών που μεταδίδει το ρεπορτάζ, σε ορισμένες περιπτώσεις δεν εισπράττεται ολόκληρο το ποσό.

Ο πρώτος οδηγός, μιλώντας στο MEGA, είπε ότι ενεπλάκη σε τροχαίο με ανασφάλιστο όχημα και πληρώθηκε από το δικό του συμβόλαιο μόνο για τις υλικές ζημιές, όχι για τα χαμένα μεροκάματα, ενώ το αυτοκίνητό του έμεινε εκτός κυκλοφορίας έντεκα ημέρες. Ο δεύτερος ανέφερε πως είχε προσθέσει νομική προστασία, αλλά ύστερα από πέντε χρόνια δεν είχε εισπράξει τίποτα — και ότι τα χρήματα τα κράτησε ο νομικός σύμβουλος.

Θεσμικά, ο ζημιωμένος μπορεί να διεκδικήσει την αποζημίωσή του από το Επικουρικό Κεφάλαιο. Το ρεπορτάζ όμως σημειώνει ότι η διαδικασία συχνά καταλήγει σε δικαστικές διαμάχες που διαρκούν χρόνια. Ο ανασφάλιστος που προκάλεσε το ατύχημα εξακολουθεί να οφείλει το ποσό: όπως δήλωσε στο MEGA ο Γιώργος Κουνέλης, στέλεχος ασφαλιστικής εταιρείας, το Επικουρικό αξιώνει αναγωγικά όσα κατέβαλε και ο υπαίτιος απαντά με την περιουσία του.

Ο έλεγχος, κατά το ίδιο ρεπορτάζ, διενεργείται ήδη κάθε έξι μήνες, μέσω αυτόματης διασταύρωσης στοιχείων ανάμεσα σε ΑΑΔΕ, υπουργείο Μεταφορών και Επικουρικό Κεφάλαιο. Οι παραβάτες ειδοποιούνται μέσω TaxisNet και καλούνται εντός οκτώ ημερών να ασφαλίσουν το όχημα, πληρώνοντας παράβολο 250 ευρώ.

Σε έλεγχο της Τροχαίας, σύμφωνα με το ρεπορτάζ, το πρόστιμο για ανασφάλιστο ΙΧ φτάνει τα 500 ευρώ, για δίκυκλο είναι 250 ευρώ και για φορτηγό 1.000 ευρώ, ενώ δίπλωμα και άδεια κυκλοφορίας αφαιρούνται για δέκα ημέρες. Αν το ανασφάλιστο όχημα εμπλακεί σε τροχαίο, η αφαίρεση εκτείνεται στα δύο χρόνια. Το ρεπορτάζ καταλήγει ότι ουσιαστική προστασία προσφέρει μόνο η πρόσθετη κάλυψη ζημιών από ανασφάλιστο όχημα στο ασφαλιστήριο του ίδιου του θιγόμενου.